کیت بدنه CKD در مقابل SKD: تفاوت ها، مزایا و تجزیه و تحلیل هزینه مونتاژ

برای سازندگان بدنه کامیون، توزیع کنندگان وسایل نقلیه، اپراتورهای ناوگان و شرکت هایی که تأسیسات مونتاژ محلی را ایجاد می کنند، انتخاب بینکیت بدنه کامیون CKDو یککیت بدنه کامیون SKDبه طور مستقیم بر حجم کاری مونتاژ، کارایی لجستیک، زیرساخت تولید، نیازهای نیروی کار و قابلیت بومی سازی تأثیر می گذارد.

CKD یعنیبه طور کامل ناک داون، در حالی که SKD به معناینیمه کوبیده شده. اگرچه هر دو مدل برای مونتاژ محلی طراحی شده‌اند، اما سطوح مختلفی از مسئولیت‌های جداسازی و ساخت را نشان می‌دهند.

در سیستم CKD، بدنه کامیون قبل از ارسال به تعداد بیشتری از اجزای جداگانه و مجموعه های فرعی کوچکتر تقسیم می شود. کارخانه مقصد بخش قابل توجهی از فرآیند مونتاژ بدنه را انجام می دهد.

در یک سیستم SKD، ماژول های اصلی بدنه قبل از حمل و نقل مونتاژ می شوند. تاسیسات مقصد عملیات مونتاژ کمتری را انجام می دهد، معمولا ماژول های بزرگتر را به هم متصل می کند، سخت افزار را نصب می کند، تکمیل نهایی را تکمیل می کند و بدنه را با شاسی خودرو یکپارچه می کند.

بنابراین تمایز صرفاً در مورد بسته بندی نیست. تعیین می کندجایی که ارزش تولید ایجاد می‌شود، چقدر کار به کارخانه مقصد منتقل می‌شود، و خریدار به چه مقدار قابلیت مونتاژ نیاز دارد تا در محلی ایجاد کند..

مراجع صنعت همچنین تاکید می کنند که CKD و SKD یک تعریف قانونی جهانی در همه بازارها ندارند. طبقه بندی دقیق و رفتار گمرکی می تواند بسته به حوزه قضایی متفاوت باشد.

برای پروژه های بدنه کامیون، عملی ترین رویکرد ارزیابی این دو سیستم بر اساس پیکربندی واقعی اجزا و الزامات مونتاژ محلی آنها است.

کیت بدنه کامیون CKD چیست؟

کیت بدنه کامیون CKD با پیکربندی کاملاً جدا شده عرضه می شود.

بسته به طراحی بدنه، کیت ممکن است شامل موارد زیر باشد:

پانل های دیوار جانبی

اجزای دیوار جلو

پانل های سقف

پانل های کف

اعضای متقابل

اعضای طولی

پروفایل های گوشه ای

چارچوب درب

برگ های در

پروفیل های تقویتی

براکت های نصب

اتصال دهنده ها

مواد آب بندی

اجزای داخلی

تسهیلات مقصد بخش قابل توجهی از مونتاژ را انجام می دهد.

به عنوان مثال، به جای دریافت یک دیوار جانبی تکمیل شده، کارخانه محلی ممکن است پانل جانبی منفرد، ستون‌های عمودی، تقویت‌کننده افقی، اتصالات گوشه، بست‌ها و سایر اجزای مورد نیاز را دریافت کند.

بنابراین فرآیند مونتاژ محلی می تواند شامل موقعیت سازه، بست، آب بندی، تراز ابعادی و بازرسی نهایی باشد.

این به CKD درجه بالاتری از مشارکت در تولید محلی می دهد.

بدنه CKD در نتیجه باید حول قابلیت های تاسیسات مونتاژ مقصد طراحی شود. تلورانس اجزا، روش‌های بست، ترتیب مونتاژ، ابزارآلات و روش‌های بازرسی همگی مهم می‌شوند.

کیت بدنه کامیون SKD چیست؟

کیت بدنه کامیون SKD با درجه پیش مونتاژ بالاتری عرضه می شود.

به جای ارسال هر جزء اصلی بدنه به طور جداگانه، تامین کننده ممکن است چندین ماژول را قبل از حمل و نقل تولید و مونتاژ کند.

برای بدنه کامیون، پیکربندی SKD می تواند شامل موارد زیر باشد:

ماژول های دیوار جانبی از پیش مونتاژ شده

دیوار جلویی تکمیل شده

ماژول سقف از پیش مونتاژ شده

ساختار کف

مجموعه درب عقب

سخت افزار از پیش نصب شده

مجموعه های تقویتی انتخاب شده

سپس کارخانه مقصد این ماژول های بزرگتر را به هم متصل کرده و عملیات نصب باقی مانده را تکمیل می کند.

مفهوم اصلی این است که مرز بین تولید و مونتاژ نهایی را به مقصد نزدیکتر کنیم بدون اینکه کل فرآیند تولید را منتقل کنیم.

این باعث می شود SKD یک مدل میانی عملی بین یک بدنه کامیون کاملاً مونتاژ شده و یک سیستم CKD عمیقاً جدا شده باشد.

CKD در مقابل SKD: تفاوت اساسی

مهمترین تفاوت آن استدرجه مونتاژ قبل از حمل و نقل تکمیل شده است.

نکته کلیدی این است کهCKD عملیات مونتاژ بیشتری را به بازار مقصد منتقل می کند، در حالی که SKD کار مونتاژ بیشتری را در کارخانه صادر کننده حفظ می کند.

این تمایز با رویه وسیع‌تر تولید خودرو سازگار است، جایی که SKD عموماً از ماژول‌های مونتاژ شده بیشتری استفاده می‌کند و CKD شامل تعداد بیشتری از اجزای جداگانه است.

فرآیند مونتاژ CKD

خط مونتاژ بدنه کامیون CKD معمولاً شامل یک سری عملیات است که اجزای جداگانه را به یک بدنه کامل تبدیل می کند.

یک توالی معمولی ممکن است شامل موارد زیر باشد:

مرحله 1: بازرسی اجزا

قطعات ورودی در برابر صورتحساب مواد بررسی می شوند.

تیم مونتاژ تأیید می کند:

شماره قطعات

مقدار

ابعاد

وضعیت سطح

در دسترس بودن بست

بازبینی مؤلفه

مرحله 2: مونتاژ طبقه

اعضای طولی و اعضای متقاطع قرار گرفته و متصل می شوند.

کف مرجع ابعادی برای مونتاژ بدنه بعدی می شود.

مرحله 3: مونتاژ دیوار جانبی

پانل های جانبی مجزا، پست ها، اعضای تقویت کننده و پروفیل های اتصال مونتاژ می شوند.

مرحله 4: نصب دیوار جلو

دیوار جلویی به کف و سازه های جانبی متصل است.

مرحله 5: نصب سقف

اجزای سقف قرار گرفته و به ساختار بالایی بدنه متصل می شوند.

مرحله 6: نصب درب عقب

چهارچوب درب، لولا، قفل، مهر و موم و پانل درب نصب شده است.

مرحله 7: آب بندی و تکمیل

درزها و دهانه ها طبق مشخصات مهندسی آب بندی می شوند.

مرحله 8: بازرسی ابعادی

بدن نهایی برای موارد زیر بررسی می شود:

ابعاد کلی

مربع بودن

ابعاد باز شدن درب

موقعیت های نصب

سطح کف

ابعاد مورب

بنابراین CKD بیشتر از SKD شبیه یک فرآیند تولید محلی واقعی است.

فرآیند مونتاژ SKD

SKD تعداد عملیات محلی را کاهش می دهد زیرا ماژول های بزرگتر از قبل مونتاژ شده می رسند.

یک فرآیند معمولی ممکن است شامل موارد زیر باشد:

بررسی ماژول های ورودی

تعیین موقعیت سازه کف

نصب ماژول های دیوار جانبی

اتصال دیوار جلو

نصب ماژول سقف

نصب درب های عقب

اتصال نقاط نصب بدنه

تکمیل آب بندی

انجام بازرسی نهایی

کارخانه محلی لزوماً نیازی به ساخت سازه های دیواری جداگانه ندارد زیرا تأمین کننده قبلاً آن عملیات را تکمیل کرده است.

این می تواند به طور قابل ملاحظه ای خط تولید را ساده کند.

بنابراین، برای شرکت هایی که وارد بازار جدیدی می شوند، SKD می تواند به عنوان یک گام میانی قبل از توسعه یک سیستم تولید عمیق تر CKD استفاده شود.

تجزیه و تحلیل هزینه مونتاژ بدون ارزش پولی مستقیم

تفاوت هزینه مونتاژ بین CKD و SKD در درجه اول از میزان کار انجام شده در کارخانه مقصد ناشی می شود.

یک مدل هزینه مفید این است:

هزینه مونتاژ محلی=نیروی کار + تجهیزات + ابزار + فضای کارخانه + کنترل کیفیت + حمل و نقل + آموزش + سربار تولید

CKD به طور کلی چندین مورد از این دسته ها را افزایش می دهد زیرا عملیات بیشتری به صورت محلی منتقل می شود.

SKD بار کاری محلی را کاهش می دهد زیرا کارهای بیشتری قبلاً در کارخانه تأمین کننده تکمیل شده است.

با این حال، این بدان معنا نیست که SKD همیشه ارزان‌تر است.

تامین کننده کارهای تولید و مونتاژ بیشتری را قبل از حمل و نقل انجام داده است، بنابراین برخی از هزینه هایی که به صورت محلی تحت CKD وجود دارد در محصول SKD گنجانده می شود.

بنابراین خریدار باید مقایسه کند:

هزینه تامین کننده + لجستیک + هزینه مونتاژ محلی + هزینه زیرساخت

به جای مقایسه فقط قیمت خرید کیت.

نیاز نیروی کار

زایمان یکی از واضح ترین تفاوت های بین CKD و SKD است.

خط تولید CKD به کارگرانی نیاز دارد که بتوانند عملیات مونتاژ دقیق تری را انجام دهند.

پرسنل ممکن است نیاز داشته باشند که:

تعیین موقعیت سازه

نصب بست

کنترل گشتاور

پرچین

کاربرد چسب

آب بندی

اندازه گیری ابعاد

نقشه های مونتاژ

بازرسی کیفیت

SKD معمولاً به عملیات مونتاژ کمتری نیاز دارد.

کارگران در درجه اول ماژول های از پیش مونتاژ شده بزرگتر را متصل و تکمیل می کنند.

این می تواند بار آموزشی را کاهش دهد و سازماندهی نیروی کار را ساده کند.

برای بازارهایی که نیروی کار ماهر مونتاژ محدود است، SKD ممکن است در مرحله اولیه یک برنامه تولید محلی آسان‌تر اجرا شود.

ابزار و وسایل مونتاژ

CKD معمولاً به وسایل مونتاژ بیشتری نیاز دارد زیرا کارخانه مقصد باید هندسه بدن را از اجزای جداگانه تعیین کند.

تجهیزات مفید می تواند شامل موارد زیر باشد:

وسایل مونتاژ کف

جیگ های موقعیت یابی دیوار جانبی

وسایل تعیین موقعیت سقف

وسایل تراز درب

سیستم های بستن

تجهیزات بالابر

ابزار گشتاور

تجهیزات پرچین

ابزار اندازه گیری

SKD می‌تواند تعداد وسایل را کاهش دهد، زیرا ماژول‌های اصلی بدنه از قبل هندسه اولیه خود را در کارخانه تامین‌کننده ایجاد کرده‌اند.

به عنوان مثال، یک دیوار جانبی از پیش مونتاژ شده نیازی به قرار دادن هر ستون عمودی به طور جداگانه توسط کارخانه مقصد ندارد.

این می تواند خط مونتاژ را ساده کرده و تعداد مراحل تولید را کاهش دهد.

سرعت تولید

زمان چرخه تولید تفاوت مهم دیگری است.

CKD به طور کلی فرآیند مونتاژ محلی طولانی تری دارد زیرا اجزای بیشتری باید به کار گرفته شوند، قرار گیرند، متصل شوند و بازرسی شوند.

SKD به طور کلی چرخه مونتاژ محلی را کوتاه می کند زیرا کارخانه مقصد ماژول های بزرگتری را مدیریت می کند.

این می تواند به ویژه زمانی ارزشمند باشد که کارخانه محلی برای موارد زیر طراحی شده باشد:

تولید سریع ناوگان

فضای کارخانه محدود

تیم های مونتاژ کوچک

چرخه های کوتاه تحویل خودرو

با این حال، CKD زمانی که فرآیند مونتاژ استاندارد شده و توسط وسایل اختصاصی پشتیبانی می‌شود، می‌تواند به راندمان تولید بالایی دست یابد.

بنابراین با بالغ شدن تولید CKD، این تفاوت کوچکتر می شود.

بسته بندی و کارایی حمل و نقل

CKD به طور معمول آزادی بیشتری برای بهینه سازی حجم حمل و نقل فراهم می کند.

پانل ها و پروفیل های فردی می توانند عبارتند از:

انباشته شده

تو در تو

همراه

با لایه های محافظ جدا شده است

بسته بندی شده با توجه به توالی مونتاژ

ماژول های SKD فضای سه بعدی بیشتری را اشغال می کنند زیرا قبلاً مونتاژ شده اند.

به عنوان مثال، یک ماژول کامل دیوار جانبی به حجم بسته بندی بیشتری نسبت به پانل های جداگانه و پروفیل های تقویتی مورد استفاده برای ساخت آن دیوار جانبی نیاز دارد.

بنابراین، CKD می تواند کارایی بسته بندی بهتری را ارائه دهد.

با این حال، بسته بندی را نباید تنها با حجم فیزیکی ارزیابی کرد.

تامین کننده همچنین باید قطعات را از موارد زیر محافظت کند:

رطوبت

خراشیدن

تغییر شکل

آسیب لبه

تاثیر

لرزش هنگام حمل و نقل

برای پانل های کامپوزیت یا سطح نهایی، بسته بندی محافظ اضافی ممکن است لازم باشد.

سفارشی سازی محلی

CKD انعطاف پذیری بیشتری را برای سفارشی سازی در مقصد فراهم می کند.

از آنجایی که بدنه به صورت محلی از اجزای جداگانه مونتاژ می شود، سازندگان به طور بالقوه می توانند موارد زیر را تنظیم کنند:

طول بدن

پیکربندی درب

موقعیت نصب

چیدمان داخلی

مشخصات کف

آرایش تقویتی

رابط شاسی

این زمانی مفید است که یک کارخانه مونتاژ چندین مدل کامیون یا کاربردهای منطقه ای مختلف را ارائه دهد.

SKD انعطاف پذیری کمتری دارد زیرا ماژول های اصلی قبلاً تولید و مونتاژ شده اند.

تغییرات در ماژول ممکن است نیاز به اصلاحات مهندسی قبل از حمل و نقل داشته باشد.

بنابراین:

CKD طرفدار سفارشی سازی محلی عمیق تر است، در حالی که SKD از مونتاژ استاندارد سریعتر حمایت می کند.

تفاوت های کنترل کیفیت

CKD مسئولیت کیفیت را در دو محل تولید توزیع می کند.

تامین کننده کیفیت قطعه را کنترل می کند.

کارخانه مقصد کیفیت مونتاژ نهایی را کنترل می کند.

این دو مرحله جداگانه کنترل کیفیت ایجاد می کند.

بازرسی از طرف تامین کننده

چک های معمولی عبارتند از:

مشخصات مواد

ابعاد پانل

هندسه پروفایل

موقعیت های سوراخ

درمان سطحی

کمیت جزء

بازرسی محلی

چک های معمولی عبارتند از:

تراز مونتاژ

نصب بست

مربع بودن بدن

عملیات درب

آب بندی

رابط شاسی

ابعاد نهایی

SKD بیشتر کیفیت مونتاژ ساختاری را در تامین کننده متمرکز می کند زیرا ماژول های اصلی قبلاً قبل از ارسال مونتاژ شده اند.

کارخانه محلی هنوز نیاز به بازرسی نهایی دارد، اما تعداد متغیرهای مونتاژ سازه کاهش می یابد.

CKD و SKD برای تولید ناوگان

بهترین انتخاب می تواند با توجه به حجم تولید تغییر کند.

برای سازمانی که اولین عملیات مونتاژ منطقه ای خود را ایجاد می کند، SKD می تواند نقطه شروع با پیچیدگی کمتری را ارائه دهد.

شرکت می تواند تأسیس کند:

رویه های مونتاژ اولیه

سیستم های کنترل کیفیت

نیروی کار محلی

عملیات انبار

برنامه ریزی تولید

یکپارچه سازی شاسی

پس از بالغ شدن عملیات، شرکت می تواند به سمت محلی سازی CKD عمیق تر حرکت کند.

CKD زمانی جذاب‌تر می‌شود که خریدار کنترل بیشتری بر تولید محلی بخواهد و انتظار تولید پایدار را داشته باشد.

مدل تولید می تواند تکامل یابد:

SKD → مونتاژ محلی عمیق تر → CKD → افزایش منبع محلی

این رویکرد مرحله‌ای به توانایی تولید اجازه می‌دهد تا به تدریج توسعه یابد.

مزایای کیت بدنه کامیون CKD

محتوای تولید محلی بالاتر

عملیات مونتاژ بیشتری به صورت محلی انجام می شود.

این می تواند در صورت لزوم از اهداف تولید محلی پشتیبانی کند.

انعطاف پذیری بهتر بسته بندی

به طور کلی می توان اجزای جداگانه را با کارایی بیشتری نسبت به ماژول های بزرگ از پیش مونتاژ شده بسته بندی کرد.

سفارشی سازی بیشتر

کارخانه مقصد فرصت بیشتری برای پیکربندی بدنه در هنگام مونتاژ دارد.

توسعه نیروی کار محلی

مرکز مونتاژ مهارت های فنی عمیق تری را توسعه می دهد.

کنترل تولید بیشتر

خریدار کنترل بیشتری بر مونتاژ نهایی بدنه به دست می آورد.

پتانسیل محلی سازی بلند مدت

CKD پایه قوی تری برای در نهایت منبع یابی اجزای انتخاب شده به صورت محلی فراهم می کند.

این مزایا باعث می‌شود که CKD به‌ویژه برای شرکت‌هایی که برای تولید بلندمدت منطقه‌ای به جای توزیع کوتاه‌مدت خودرو برنامه‌ریزی می‌کنند، مرتبط باشد.

مزایای کیت بدنه کامیون SKD

مجمع محلی سریعتر

ماژول های بزرگ از پیش مونتاژ شده تعداد عملیات محلی را کاهش می دهند.

پیچیدگی مونتاژ پایین

کارخانه مقصد نیازی به ساخت هر ساختار اصلی بدنه از اجزای جداگانه ندارد.

نیازهای زیرساخت اولیه پایین تر

تاسیسات مونتاژ می تواند با وسایل کمتر و تجهیزات تخصصی کمتر کار کند.

آموزش آسان تر نیروی کار

کارگران تعداد کمتری از عملیات استاندارد شده را انجام می دهند.

ریسک مونتاژ کمتر

بیشتر فرآیند ساخت ساختاری تحت کنترل مستقیم تامین کننده باقی می ماند.

ورود سریعتر به بازار

شرکت‌ها می‌توانند قابلیت مونتاژ محلی را بدون توسعه فوری فرآیند کامل ساخت بدنه ایجاد کنند.

برای یک عملیات مونتاژ منطقه ای جدید، این ویژگی ها می تواند SKD را به یک نقطه شروع موثر تبدیل کند.

چه زمانی یک خریدار باید CKD را انتخاب کند؟

CKD به طور کلی زمانی مناسب است که خریدار دارای موارد زیر باشد:

زیرساخت های مونتاژ محلی را ایجاد کرد

کار فنی کافی

تقاضای تولید پایدار

اهداف بلند مدت بومی سازی

الزامات برای سفارشی سازی منطقه ای

نیاز به بهینه سازی حمل و نقل قطعات

قابلیت اجرای دقیق کنترل کیفیت

خریدار همچنین باید برای مدیریت پیچیدگی عملیاتی بالاتر مرتبط با فرآیند مونتاژ عمیق‌تر آماده باشد.

CKD صرفاً یک نسخه ارزان‌تر از SKD نیست. این یک مدل ساخت متفاوت است.

چه زمانی یک خریدار باید SKD را انتخاب کند؟

SKD به طور کلی زمانی مناسب است که خریدار اولویت های زیر را تعیین کند:

مونتاژ محلی سریعتر

پیچیدگی مونتاژ کمتر

تنظیم تولید اولیه کمتر

تجربه تولید محلی محدود

پیکربندی استاندارد بدنه

کاهش نیاز به نیروی کار

گذار به سمت تولید داخلی

SKD می تواند به ویژه زمانی مفید باشد که یک شرکت بخواهد قبل از تصمیم گیری در مورد اینکه آیا بومی سازی عمیق تر CKD از نظر تجاری توجیه می شود، مونتاژ محلی ایجاد کند.

عوامل مهم فراتر از هزینه مونتاژ

هزینه مونتاژ نباید به طور مستقل در نظر گرفته شود.

یک ارزیابی کامل باید شامل موارد زیر باشد:

لجستیک

چه مقدار حجم حمل و نقل برای هر بدنه تمام شده مورد نیاز است؟

کارگر محلی

چه سطحی از مهارت فنی در دسترس است؟

زیرساخت کارخانه

آیا این مرکز می تواند از وسایل مونتاژ CKD و بازرسی کیفیت پشتیبانی کند؟

حجم تولید

آیا سرمایه گذاری های مونتاژ ثابت می تواند در تولید کافی توزیع شود؟

سفارشی سازی

آیا مدل های مختلف کامیون به پیکربندی بدنه متفاوتی نیاز دارند؟

محیط نظارتی

آیا بازار مقصد بین CKD، SKD و سایر دسته‌های مونتاژ برای اهداف گمرکی یا محتوای محلی تمایز قائل می‌شود؟

زنجیره تامین

آیا می توان قطعات یدکی و قطعات جایگزین را به طور موثر مدیریت کرد؟

کنترل کیفیت

آیا کارخانه محلی می تواند استانداردهای مونتاژ و ابعادی را حفظ کند؟

این عوامل اغلب تأثیر بیشتری بر نتیجه اقتصادی نهایی نسبت به طبقه‌بندی پایه CKD یا SKD دارند.

چگونه CKD و SKD را به درستی مقایسه کنیم

یک ارزیابی عملی می تواند از یک مدل تصمیم گیری وزنی استفاده کند.

جدول باید به عنوان یک چارچوب مهندسی عمومی در نظر گرفته شود. عملکرد واقعی به نحوه پیکربندی کیت بدنه کامیون بستگی دارد.

CKD و SKD دسته بندی محصولات ثابت نیستند

یک نکته مهم برای خریداران B2B این است که CKD و SKD لزوماً پیکربندی محصول استاندارد در هر عرضه کننده یا بازاری نیستند.

کیت SKD یک تامین کننده ممکن است دارای ماژول های از پیش مونتاژ شده بیشتری نسبت به کیت SKD تامین کننده دیگر باشد.

به همین ترتیب، یک سیستم CKD ممکن است شامل مجموعه‌های فرعی کوچکی باشد در حالی که دیگری ممکن است تقریباً هر جزء را به صورت جداگانه تامین کند.

بنابراین، خریداران نباید یک مدل عرضه را صرفاً بر اساس اصطلاحات انتخاب کنند.

به جای آن، از تامین کننده اطلاعات دقیق بخواهیدلایحه مواد و ماتریس مسئولیت مجمع.

این سند باید مشخص کند:

آنچه توسط تامین کننده تولید می شود

آنچه از پیش مونتاژ شده است

آنچه جداگانه ارسال می شود

آنچه به صورت محلی مونتاژ می شود

چه ابزارهایی به صورت محلی مورد نیاز است

چه بازرسی در هر مرحله انجام می شود

این درک بسیار دقیق تری از مدل تولید واقعی ارائه می دهد.

رویکرد Holycore به پروژه های بدنه کامیون CKD

Holycore به پروژه های بدنه کامیون CKD بر اساس الزامات مونتاژ محلی نزدیک می شود نه اینکه کیت را صرفاً به عنوان مجموعه ای از قطعات صادراتی تلقی کند.

راه‌حل‌های بدنه کامیون CKD آن می‌تواند حول محور ساخت قطعات، بسته‌بندی کنترل‌شده، اعتبارسنجی مونتاژ و الزامات تولید در بازار مقصد باشد. رویکرد CKD منتشر شده این شرکت همچنین CKD را از SKD با توجه به میزان بار کاری پیش از مونتاژ و محلی متمایز می کند.

برای خریداری که پروژه را ارزیابی می‌کند، سؤال مهم‌تر نه تنها این است که آیا تأمین‌کننده «CKD» یا «SKD» را ارائه می‌دهد، بلکه این است که آیا تأمین‌کننده می‌تواند مرز مونتاژ دقیق را تعریف کند.

یک ارزیابی عملی تامین کننده باید درخواست کند:

لیست اجزای کامل

نقشه های مونتاژ

توالی مونتاژ

طرح بسته بندی

ابزار مورد نیاز

وسایل مورد نیاز

استانداردهای بازرسی کیفیت

نقشه های رابط شاسی

لیست قطعات یدکی

کنترل بازنگری تولید

این مستندات تعیین می کند که آیا کیت پیشنهادی واقعاً می تواند در کارخانه مقصد پیاده سازی شود یا خیر.

از SKD به CKD: یک مسیر توسعه احتمالی

برای شرکت هایی که وارد بازار جدیدی می شوند، ممکن است لازم نباشد که با عمیق ترین سطح ممکن بومی سازی شروع شود.

یک رویکرد مرحله‌ای می‌تواند ریسک عملیاتی را کاهش دهد.

فاز 1: SKD

تامین کننده ماژول های اصلی بدنه از پیش مونتاژ شده را ارائه می دهد.

تسهیلات محلی یاد می گیرد:

مدیریت مونتاژ

بازرسی کیفیت

یکپارچه سازی شاسی

کنترل انبار

برنامه ریزی تولید

فاز 2: مجمع محلی گسترده

خریدار مسئولیت عملیات اضافی را بر عهده می گیرد.

مثالها عبارتند از:

نصب درب

نصب داخلی

آب بندی

نصب براکت

کار مونتاژ فرعی انتخاب شده

فاز 3: CKD

تامین کننده یک کیت جدا شده عمیق تر ارسال می کند.

تاسیسات محلی نسبت بیشتری از مونتاژ سازه را انجام می دهد.

فاز 4: منابع محلی

اجزای منتخب غیر حیاتی در نهایت ممکن است در محلی که از نظر فنی و تجاری مناسب است، تهیه شوند.

این یک انتقال تدریجی از مونتاژ به تولید ایجاد می کند.

نتیجه گیری

تفاوت بین الفکیت بدنه کامیون CKDو یککیت بدنه کامیون SKDاساساً یک تفاوت در توزیع کار تولیدی است.

CKD بخش بیشتری از مونتاژ بدنه را به بازار مقصد منتقل می کند. این پتانسیل محلی‌سازی قوی‌تر، انعطاف‌پذیری سفارشی‌سازی بیشتر و به طور کلی راندمان بسته‌بندی در سطح اجزای بهتر را فراهم می‌کند، اما به نیروی کار، ابزار، قابلیت فنی و کنترل کیفیت بیشتر در کارخانه محلی نیاز دارد.

SKD تولید و پیش مونتاژ بیشتری را در تاسیسات تامین کننده حفظ می کند. این پیچیدگی مونتاژ محلی را کاهش می دهد، آموزش نیروی کار را ساده می کند، روند مونتاژ نهایی را کوتاه می کند و می تواند نقطه ورود عملی برای شرکت هایی باشد که قابلیت تولید منطقه ای را توسعه می دهند.

بنابراین انتخاب صحیح به بلوغ تولید خریدار بستگی دارد.

زمانی که سادگی و مونتاژ محلی سریعتر در اولویت هستند SKD را انتخاب کنید. زمانی CKD را انتخاب کنید که محلی سازی عمیق تر، کنترل مونتاژ بیشتر و تولید بلند مدت منطقه ای اهداف هستند.

مهمتر از همه، خریداران باید واقعی را ارزیابی کنندمرز مونتاژ، نه فقط اصطلاحات. لیست اجزای دقیق، ماتریس مسئولیت مونتاژ، طرح بسته بندی، نیاز به ابزار و روش کنترل کیفیت، مبنای دقیق تری برای مقایسه این دو مدل فراهم می کند.

برای تولیدکنندگان بدنه کامیون و شرکت‌های تولید ناوگان، CKD و SKD باید به‌عنوان دو نقطه در استراتژی محلی‌سازی گسترده‌تر به جای برچسب‌های محصول رقابتی در نظر گرفته شوند. راه حل بهینه راه حلی است که با قابلیت فنی کارخانه مقصد، حجم تولید، شرایط لجستیکی و اهداف بلندمدت تولید مطابقت داشته باشد.